()级是基于无线传输信息并采用轨道电路的列车控制系统。( )

CRH5动车组牵引变压器油位指示器显示的最高温度为()。( )

CRH5动车组，四象限整流器控制计算是基于PWM:正弦波形与接触网频率锁定，调整幅值和相位，以保持直流环节为3600V，调节网侧电流和电压之间的相位差，使其接近于零，相位控制由牵引变压器的()特性完成，这样可以将电网电流谐波减少至最低程度。( )

CRH5动车组当变压器温度≥()℃时，变压器切除。( )

CRH2型动车组牵引变压器具有3次线圈绕组。 ()通过高压电路从接触网获得电压。( )

CRH2型动车组牵引变压器具有()次线圈绕组。( )

CRH5动车组，下列哪项不是牵引控制单元系统驱动管理监测的部件。() ( )

CRH5动车组6车高压箱内的KSAZ21.KSAZ22控制()车。( )

辅助变流器的主要作用是将DC1650V的输入电压转换为AC()的三相交流电，最后通过滤波箱的三相变压器输出AC400V供全车的辅助用电设备使用。 ( )

CRH2型动车组牵引变压器具有3次线圈绕组，()将一次绕组电压降压后供辅助电路供电。( )

CRH5动车组，牵引逆变器控制算法基于()，即矢量控制，将直流连接电压.相电流和速度作为输入数据，调节参数为转矩和磁通。( )