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电力机车总体及行部

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电力机车总体及行部

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判断题

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16.电力机车弹性传动装置与刚性传动装置相比,可减少空转现象。

A、正确

B、错误

答案：空

电力机车总体及行部

8.HXD1型电力机车牵引齿轮为单边斜齿传动,传动比为( )。

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7.机车转向架设计必须满足安全性大、运行平稳性好、曲线通过性好、( )及结构简单等要求。

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2.电力机车车体一般由底架、侧墙、( )、司机室、( )、车钩缓冲装置、排障器等组成。

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12.研究故障的目的是为了故障诊断、故障预报、查明故障模式、研究故障机制、排除故障和探求改进设计的方法,以减少或消灭故障的发生、提高机车的可靠性和有效利用率。

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8.车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。

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6.什么是机车故障率?机车故障率曲线分为几个阶段?

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17.为了提高机车的速度,必须增加车体的自重。( )

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4.简述电力机车车体的组成和作用。

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9.电力机车Ⅰ系悬挂静挠度与Ⅱ系悬挂静挠度相比,一般来说,( )的大。

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4.电力机车走行部主动齿轮与从动齿轮的齿侧隙为( )mm。

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判断题

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16.电力机车弹性传动装置与刚性传动装置相比,可减少空转现象。

A、正确

B、错误

答案：空

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8.HXD1型电力机车牵引齿轮为单边斜齿传动,传动比为( )。

A. 　101/21

B. 　88/21

C. 　68/17

D. 　106/17

点击查看答案

7.机车转向架设计必须满足安全性大、运行平稳性好、曲线通过性好、( )及结构简单等要求。

点击查看答案

2.电力机车车体一般由底架、侧墙、( )、司机室、( )、车钩缓冲装置、排障器等组成。

点击查看答案

12.研究故障的目的是为了故障诊断、故障预报、查明故障模式、研究故障机制、排除故障和探求改进设计的方法,以减少或消灭故障的发生、提高机车的可靠性和有效利用率。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

8.车体传递纵向力是将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

6.什么是机车故障率?机车故障率曲线分为几个阶段?

点击查看答案

17.为了提高机车的速度,必须增加车体的自重。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

4.简述电力机车车体的组成和作用。

点击查看答案

9.电力机车Ⅰ系悬挂静挠度与Ⅱ系悬挂静挠度相比,一般来说,( )的大。

A. 　Ⅰ悬挂

B. 　Ⅱ系悬挂

C. 　一样

D. 　不确定

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4.电力机车走行部主动齿轮与从动齿轮的齿侧隙为( )mm。

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