33.电力机车轮芯和轮箍间放置扣环是防止轮箍弛缓时外窜,确保机车安全。

3)全开状态:将钩提杆用力提起,至钩舌完全张开的状态,为车钩再次连挂作准备(使一个车钩的钩舌能伸入另一车钩的钩舌内)。
(3)挂钩的充分必要条件:相互进行连挂的两车钩必须有一个车钩处于全开位,而另一个则处于任一位置都可以。
(4)摘钩条件:至少有一个处于开锁位。
任务5.1 转向架结构认知-检修管理(75)

2)开锁状态:轻轻提起钩提杆,使钩锁(铁)支在锁铁座上,放下钩提杆,钩锁(铁)仍未落下,钩舌也未动,此时钩舌外拉,能立即解开。该状态为闭而不锁的状态,便于摘钩。

1)闭锁状态:在全开状态时将钩舌向钩腔里推动,钩锁(铁)以自重完全落下,使钩舌不能张开。该状态为车钩连挂好以后的状态,使机车车辆挂成一组列车不至分离。

1.电力机车13号下作用式自动车钩由哪几部分组成?如何检查其三态作用?连挂与摘钩各须具备什么条件?

9.制定工艺规程的依据是什么?

8.钩舌磨耗后会产生什么危害?

7.为什么要设置车钩复原装置?常用的复原装置有哪两种形式?

6.机车车钩水平中心线高度如何调整?有何规定?

5.对车钩哪些部位上的裂纹和缺陷禁止焊修?

4.对车钩有什么要求?