6.SS9G型电力机车设备采用双边走廊,分室斜对称布置,设备屏柜化、成套化。 ( )

8.制动盘磨耗限度为每侧不超过8 mm。( )

7.蓄能制动器主要由制动缸体、主压缩弹簧、压缩弹簧、锁紧机构。棘轮机构、导向机构、丝杆、调整螺母等部件组成。

6.SS9型电力机车基础制动装置采用单侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式,每台转向架装有6套具有自动调整闸瓦间隙功能的单元制动器,一、二位为JDYZ-4A型,第三位为JDYZ-4B型。

5.HXD3型电力机车制动盘紧固螺栓时要交叉对角紧固,扭矩为安装和装配图纸中标明的一半即40N•m;全部进行一遍后按照标准力矩80N•m紧固。( )

4.现代制动技术主要有电气制动、机械制动两种,动力制动模式的电阻式和再生式电气制动作为调速辅助和制动停车的制动模式,而摩擦制动的踏面式、轮盘式和轴盘式机械制动作为主要的调速制动模式。( )

3.HXD3型机车停放制动满足20‰坡道停车要求。( )

2.HXD3型电力机车基础制动装置采用的是轮盘制动方式,每个车轮安装一套独立的单元制动器。

1.电力机车在运行中,手制动装置能起到很好的辅助制动作用。( )

30.更换闸瓦后,顺时针方向旋转手轮便闸瓦密贴于车轮踏面,然后再向相反方向转动手轮一周,即可使闸瓦间隙变为规定的( )。

29.电力机车基础制动装置包括( )、闸瓦和它们之间的杠杆传动机构,是空气制动的组成部分之一。