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电力机车总体及行部

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电力机车总体及行部

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1.电力机车在运行中,手制动装置能起到很好的辅助制动作用。( )

A、正确

B、错误

答案：B

电力机车总体及行部

5.一般高速客运电力机车的传动比取值偏( ),货运电力机车传动比取值偏( )。

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6.HXD3C机车车体与转向架左右两侧侧档间隙之和≯( )mm。

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12.机车检修率又叫机车不良率,它是指平均每天的检修机车台数占支配机车台数的百分比。

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37.轮心和车轴采用注油压装方法组装后,必须进行反压试验。( )

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15.通常认为,机车最大运用速度超过( )就应该采用牵引电机全悬挂。

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20.缓冲器在压缩过程中,有一部分冲击能量被阻尼所消耗,其消耗部分能量与容量(总能量)之比,称为( )。

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8.磨耗形踏面有何优缺点?

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7.电力机车电气部分的主要功用是将取自接触网的电能转变为牵引列车所需的( ),实现能量转换。

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9.钩体上横裂纹、销孔向尾端发展的裂纹、耳销孔处不应超过断面( )的裂纹。

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12.机车纵向力的传递途径为车钩→车体→牵引杆→构架→轴箱拉杆→轴箱→轮对→钢轨。( )

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1.电力机车在运行中,手制动装置能起到很好的辅助制动作用。( )

A、正确

B、错误

答案：B

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5.一般高速客运电力机车的传动比取值偏( ),货运电力机车传动比取值偏( )。

A. 　高高

B. 　低低

C. 　低高

D. 　高低

点击查看答案

6.HXD3C机车车体与转向架左右两侧侧档间隙之和≯( )mm。

A. 　24

B. 　36

C. 　44

D. 　48

点击查看答案

12.机车检修率又叫机车不良率,它是指平均每天的检修机车台数占支配机车台数的百分比。

A. 正确

B. 错误

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37.轮心和车轴采用注油压装方法组装后,必须进行反压试验。( )

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

15.通常认为,机车最大运用速度超过( )就应该采用牵引电机全悬挂。

A. 　80~100Km/h

B. 　100~120Km/h

C. 　120~140Km/h

D. 　140~160Km/h

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20.缓冲器在压缩过程中,有一部分冲击能量被阻尼所消耗,其消耗部分能量与容量(总能量)之比,称为( )。

A. 　消耗率

B. 　吸收率

C. 　能量吸收率

D. 　压缩比

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8.磨耗形踏面有何优缺点?

点击查看答案

7.电力机车电气部分的主要功用是将取自接触网的电能转变为牵引列车所需的( ),实现能量转换。

A. 　机械能

B. 　动能

C. 　势能

D. 　光能

点击查看答案

9.钩体上横裂纹、销孔向尾端发展的裂纹、耳销孔处不应超过断面( )的裂纹。

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12.机车纵向力的传递途径为车钩→车体→牵引杆→构架→轴箱拉杆→轴箱→轮对→钢轨。( )

A. 正确

B. 错误

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