2.HXD2型电力机车A、B两节机车的机械间设备布置完全相同。( )

12.HXD3型机车制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤,但允许有1mm深的擦伤和小于2mm的凹面。

11.HXD3型机车基础制动装置采用轮盘式制动,在每位车轮都安装带有弹簧停车储能制动的单元制动器。( )

10.HXD1C机车基础制动装置采用轮盘制动方式,制动机构采用单元制动缸和浮动夹钳机构。

9.蓄能制动器在制动时主压缩弹簧没有全部伸长,拉动拉环后棘轮和螺母就可在丝杆上自由旋转,由于主压缩弹簧的伸张,推动活塞向后移动直至尽头。

8.制动盘磨耗限度为每侧不超过8 mm。( )

7.蓄能制动器主要由制动缸体、主压缩弹簧、压缩弹簧、锁紧机构。棘轮机构、导向机构、丝杆、调整螺母等部件组成。

6.SS9型电力机车基础制动装置采用单侧踏面单元制动器加粉末冶金闸瓦型式,每台转向架装有6套具有自动调整闸瓦间隙功能的单元制动器,一、二位为JDYZ-4A型,第三位为JDYZ-4B型。

5.HXD3型电力机车制动盘紧固螺栓时要交叉对角紧固,扭矩为安装和装配图纸中标明的一半即40N•m;全部进行一遍后按照标准力矩80N•m紧固。( )

4.现代制动技术主要有电气制动、机械制动两种,动力制动模式的电阻式和再生式电气制动作为调速辅助和制动停车的制动模式,而摩擦制动的踏面式、轮盘式和轴盘式机械制动作为主要的调速制动模式。( )

3.HXD3型机车停放制动满足20‰坡道停车要求。( )