8.高速机车车体为什么要设计成制造工艺复杂的流线型?

正确答案：答:(1)机车运行时所受到的空气阻力和运行速度的关系不是简单的线性关系。(2)机车中低速运行时,空气阻力不大,高速运行时,空气阻力突出地表现出来,以致成为进一步提高运行速度的严重限制因素。(3)合理的流线型车体结构减少机车运行阻力,节省机车的功率消耗。

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电力机车总体及行部

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2.HXD3交流货运电力机车起动时的最大轴重转移不大于10%。

1.HXD3交流货运电力机车,23t轴重时,最大轮周牵引力为不小于570 kN。( )

16.机车全长是指机车两端两个车钩均处于锁闭位置时,( )内侧面之间的距离。

15.HXD3型电力机车轮对相对轴箱横动量为( )。

14.HXD3型电力机车转向架相对车体弹性横动量为( )。

13.HXD3型电力机车转向架相对车体自由横动量为( )。

12.HXD3C机车轴重为23t,最高运行速度为( )km/h。

11.HXD1C型电力机车的轴式是( )。

10.HXD3型交流传动电力机车通过最小曲线半径为( )。

9.轴列式是用数字或字母表示机车( )结构特点的一种简单方法。