制造限界又可称为（）。

**解析：** 在铁路工程和轨道交通领域，限界主要分为建筑限界和机车车辆限界。其中，机车车辆限界又根据是否考虑车辆在运行中的动态因素（如振动、倾斜、偏移等）分为不同的类型： 1. **制造限界（又称无偏移限界）**： 这是指机车车辆在静止状态下，不考虑任何运行中的动态偏移量，仅由车辆本身的结构尺寸所决定的最大轮廓限界。它是车辆设计和制造时必须遵守的基本界限，确保车辆在静态下不会超出规定的空间范围。因为未包含因运行产生的偏移，所以被称为“无偏移限界”。 2. **静偏移限界**： 通常指考虑了车辆在曲线上静止时的几何偏移后的限界，但这并不是制造限界的别称。 3. **动偏移限界**： 这是指机车车辆在实际运行中，考虑到振动、摇摆、离心力等因素产生的动态偏移后，所允许的最大轮廓限界。它比制造限界要大，用于评估车辆运行时的安全性。 4. **静态限界**： 这是一个较宽泛的概念，通常指静止状态下的限界，但在专业术语对应中，“制造限界”更精准地对应“无偏移限界”，强调其作为制造基准且不含动态或曲线偏移量的特性。 因此，制造限界又可称为**无偏移限界**。 **正确答案：D**