电控端门门关闭过程中，施以（ ）N的阻力，门须自动返回，延时10s后，门须重新自动关闭。

**解析：** 本题考查的是电控端门（常见于铁路客车、地铁或动车组等轨道交通车辆）的安全防夹功能及阻力测试标准。 1. **安全机制原理**： 电控端门在关闭过程中，为了防止夹伤乘客或损坏物品，通常配备有防夹保护功能（如电流检测、红外光幕或机械感应条）。当门扇在关闭路径上遇到障碍物时，控制系统会检测到阻力异常或信号中断，从而指令电机停止关闭并反向运动（自动返回），以释放障碍物。 2. **技术标准依据**： 根据相关的铁路客车电气设备检修规程或车门系统技术条件（例如《铁道客车电控气动塞拉门》或相关行业标准），对于电控端门的防夹性能有明确的量化指标： * 在门关闭过程中，若施加 **60～150 N** 的阻力，门扇应能灵敏地识别障碍，立即停止关闭并自动返回到开门位置。 * 随后，系统会进入延时等待状态（通常为 10 秒左右），待延时结束后，门扇须再次尝试自动关闭。 3. **选项分析**： * A项 (50～100 N)：范围偏窄，下限虽低但上限未达到典型标准要求的最大值区间。 * B项 (50～200 N)：上限 200 N 过大，可能造成较大的夹持力，不符合部分高标准的安全规范；下限 50 N 也略低于某些特定车型的启动阈值标准。 * **C项 (60～150 N)**：符合大多数主流轨道交通车辆电控端门的技术规范要求，是标准的防夹阻力测试范围。 * D项 (50～150 N)：下限 50 N 与标准规定的 60 N 略有出入。 因此，根据通用的技术规范，正确答案为 **C**。