DC600V车的充电机的充电电阻为31Ω。

600V供电客车空调机组187/189包含（ ）功能。

600V综合控制柜全冷工况压缩机实测电流为15.5A，JK6（AC50A/10V）A6/AGND对应直流电压为（ ）V。

SW-160型转向架采用（ ）轴箱定位装置。

车轮轮缘具有（ ）功能。

600V综合控制柜中600V干线电压传感器JK1(750V/10V)的A1/AGND为7.8V，实际母线电压应为（ ）V。

车辆在直线线路运行时，主要依靠（ ）的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。

为了抑制高速车辆的蛇行运动，在车体与转向架之间设置抗蛇行运动回转阻尼装置，采用的抗蛇行运动回转阻尼装置大致可以分为（ ）。

车端阻尼装置安装在密封折棚风挡的上方，其作用为：（ ）。

DC600V供电客车当本车绝缘故障指示灯亮时，请先对本车绝缘进行检查。检查方法：在综合控制柜接线端子处进行，重点检查电开水炉（ ），温水箱（+609、-609），排风机（U7、V7、W7），客室电热（+615、-615、+616、-616、+625、-625、+626、-626），车下电源箱（+603、-603、U1、V1、W1、U2、V2、W2）。

如果综合控制柜中198号线已有电，但KM3仍不吸合，应检查保险管FU10是否正常，最终判断KM3接触器是否损坏，如果确认KM3接触器损坏，可合上（ ）（本车供电试验开关）使综合控制柜工作，入库后更换损坏的器件。