600V综合控制柜全冷工况压缩机实测电流为15.5A，JK6（AC50A/10V）A6/AGND对应直流电压为（ ）V。

DC600V车的AC380/220V50Hz交流设备有：管路伴热、塞拉门伴热、集便器伴热、电开水炉、空调机组、电源插座等。

DC600V车的充电机的充电电阻为31Ω。

DC600V车的充电器、逆变器与电气综合控制柜通信正常，触摸屏上显示应为正常信息代码“00“。

当机车直供电列车因某种原因造成全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、充电机无法启动，乘务员应选择列车中部某一车厢，合上综合电气控制柜内的Q1、Q2，使用随车配备的DC600V/DC110V应急电源，先恢复本车充电机110V控制电源，启动本车充电机向全列车110V干线供电。

当机车直供电列车因某种原因造成全列车110V电源严重亏损时，造成全列车三相逆变器、充电机无法启动，此时乘务员可使用随车配备的600V/110V20A应急电源启动某一车厢充电机，由该车充电机输出110V70A通过110V电力干线再向全列车110V母线供电。

25T型车火灾报警装置探头底座上的终端电阻应为20KΩ。

25T型车火灾报警系统具有开机自检功能。

DC600V供电客车如果是接地故障，应先看各车厢是否曾经发生绝缘故障，综合控制柜“本车绝缘故障“绿灯亮。

DC600V供电客车直供电机车跳闸或无法送电时，随车工程师应与机车联系，确认是否属于接地故障。

正常供电时，DC600V电源向照明、车下电源箱控制、轴温报警器、防滑器、水位显示仪等供电。