ST1-600型双向闸瓦间隙自动调整器的螺杆与调整螺母的螺纹是一种多头自锁螺纹

旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车、货车相连接的客车端门及编挂在列车尾部的客车后端门须（ ）。

客车应装有轴温报警装置；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、（ ）和防滑器。

临时旅客列车的编组按总公司、铁路局调度命令办理，应于列车始发前（ ）小时编组完毕，并逐辆实施技术整备。

客车故障轨边图像检测系统，简称（ ）。

（ ）是运用客车维修与保养的主体，承担着客车入库检修、辅修、A1修和客车整修等工作。

标记速度为160km/h的客车运行（ ）或距上次A1修以上修程1年实施A1级检修。

车辆乘务员需在高速铁路车站站台反面侧检查、处理故障，按在区间下车作业规定申请邻线列车限速（ ）km/h及以下的调度命令要求执行，且作业行走时不得侵入临线。

机车与机次一位客车总风软管连结完毕后，（ ）须将机次一位客车的防尘堵链进行吊挂。

“列车因故不能正点运行，燃油不能维持运行到终到站时，车辆乘务员会同列车长在列车到达应急补油点前（ ）h，拍发请求补油电报，并适当减载。

“站内处理车辆故障时，在（ ）处设置防护号志，并使用列车无线调度通信设备（GSM-R手持终端）通知车站值班员或机车乘务员。