惯性导航系统是一种不依赖于外部信息、也不向外部辐射能量的自主式导航系统，其工作环境包括( )。

与主动红外成像技术相比，被动红外成像技术（ ）

激光雷达由（ ）、激光测距两部分组成，通过实时接收反馈保持对外界的敏锐感知力，具有分辨率高、抗有源干扰能力强、定向性好、测量距离远、测量时间短等优点。激光雷达可分为单线激光雷达和多线激光雷达。

电控自动变速器简称（ ）

自动驾驶汽车是集感知、决策和控制等功能于一体的自主交通工具，其中，感知系统代替人类驾驶员的视、听、触等功能，融合摄像机、雷达等传感器采集的海量交通环境数据， 精确识别各类交通元素，为自动驾驶汽车（ ）提供支撑。

电控悬架系统简称（ ）

5G移动通信的最高传输速率约为 4G 的 200 倍，可达（ ）Gbit/s。

（ ）不属于蜂窝移动通信应用场景。

自适应前照灯系统简称（ ）

网联辅助信息交互阶段主要以无线语音、数字通讯和（ ）为平台。通过定位系统和无线通信网，向驾驶员和乘客提供实时交通信息、紧急情况应对策略、远距离车辆诊断和互联网增值服务等驾驶辅助类信息服务的业务。车联网通信系统根据通信距离分为两类，短距离通信系统和远距离通信系统。

超声波雷达多用于精准测距，基本原理是通过测量超声波发射脉冲和接收脉冲的时间差，结合空气中超声波传输速度计算相对距离。常见的超声波雷达安装于（ ）上，用于测量汽车前后障碍物；安装于汽车侧面，用于测量侧方障碍物距离。( )