下列关于尖轨与基本轨不密贴原因的叙述，（ ）是不易确切的。

钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自于车轮和其他方面的各种力，且传递给轨下基础，并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。

如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大；如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足；如果光带居
中，则说明轨底坡合适。

通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在18m的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。

相对轨距来说，轨道方向往往是控制性的。只要方向偏差保持在容许范围内，轨距变化对车
辆的影响就不会很大。

沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，除立即连续发出警报信号和以停车手信号防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。

站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往该故障
地点，同时按《铁路工务安全规则》规定设置停车信号防护。

机械清筛,在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内,允许移动相邻两根轨枕扩大间距,将道床挖至清筛深度,并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。

施工作业开通后的限速地段,为逐步提高行车速度,可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。

营业线施工等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级。

施工作业必须纳入月度施工计划，应利用“施工天窗”进行。