整组铺设道岔时，设于警冲标内方的钢轨绝缘，距警冲标不得少于（ ）m，以保证机车车轮停在该
钢轨绝缘内方时，车钩不致越过警冲标。

衡量钢轨疲劳、进行换轨大修的标准是累计疲劳伤损平均达2根/km。

严禁在钢轨上用钢锯锯、剁子剁痕标示曲线正矢点、道岔矢距点等及钢轨非规定范围内钻眼等严重影响钢轨受力、导致钢轨断裂的有害作业。

一般的焊缝伤损是钢轨在焊接中留下的原始缺陷发展而成。

钢轨核伤多数表现了典型的疲劳特征，危害性极大。

钢轨核伤多数发生在钢轨轨头内，是轨头纵断面裂纹。

钢轨核伤，通常指钢轨内部存在的黑核。

在曲线地段，横断面方向是与线路施测点的切线相垂直的方向。

在直线地段，纵断面方向是与线路中线垂直的方向。

在长大桥梁、隧道及瞭望条件不良地段作业时，应增设防护员。

对无缝线路轨条位移情况，每月观测1次，发现观测桩处累计位移量大于20mm时（不含长轨
条两端观测桩），应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。