3.车站行车室内一切电话中断,单线行车按书面联络法,双线行车按时间间隔法,列车进入区间的行车凭证均为( )。

57.一般C15类事故:列车冒进信号或越过警冲标。( )

56.事故分为责任事故和非责任事故。( )

55.一般C2类事故:列车脱轨。( )

54.LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据,仅电务维修机构可以更改。( )

53.自动闭塞区段应装设连续式机车信号,半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设接近连续式机车信号。( )

52.铁路局要严格按总公司下达的轮廓计划和运输需求编制装车日计划并积极组织兑现。( )

51.CTC由铁路总公司、铁路局、车站三级构成。( )

50.在单线区段,只采用半自动闭塞或自动站间闭塞。( )

49.对已经超时的货物,要重点安排,及时组织挂运、取送,尽量缩短运到时间。( )

48.在一个区段内,原则上应采用同一类型的闭塞方式。( )