高速铁路调车信号机故障不能开放时，进路准备人员应将相关道岔操纵至所需位置并单独锁闭，在调车进路准备妥当后通知调车指挥人（司机）准许越过故障的调车信号机

列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的___作间隔。

列车运行中接到无线防护报警信息时，遇报警信息内容不完整或有疑问时，应及时联系本线列车调度员（车站值班员）确认，情况不明时，可按正常速度运行。

列车运行中接到无线防护报警信息时，报警线路和地点与本列车运行线路无关时，列车也要限速运行。

附挂运行时，换向器的方向应与列车运行方向相同，主接触器在断开位，可以进行电器动作实验。

装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按随时停车的速度，最高不超过20km/h运行。

装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。

列车在区间被迫停车必须退行时，司机无须向列车调度员（后方站车站值班员）汇报，可根据当时天气、停车位置等情况自行退行。

操纵司机在运行中，由于副司机处理不了机车故障，司机可以离开座位检查处理故障。

运行中司机接到“××次司机，邻线××次在××公里（处）被迫停车，××次注意运行”的通知后，应将列车降至以遇到阻碍能随时停车的速度运行，最高不超过25km/h。

动力制动与空气制动配合使用需要缓解时，应先解除动力制动，再缓解空气制动。