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城市轨道交通运营单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过（）小时，连续值乘间隔不应小于（）分钟。

A、 2，15

B、 2，20

C、 1.5，15

D、 1.5，20

答案：A

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基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。

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（）是电气图的主要组成部分。

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列车司机在驾驶列车时，有其他人员需要登乘列车驾驶室，应认真查验（），并做好记录。

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人的因素是导致地铁突发事件的重要原因，这里的“人”主要指乘客、工作人员和政府管理部门。

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城市轨道交通当接触网（轨）失电时，驾驶员应尽量维持列车进站，并及时报告行车调度人员。

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使用手持式干粉灭火器扑救火灾时，将灭火器提到起火地点，距火源（）的距离进行灭火。

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根据国内外已建成或规划的轨道交通线网，线网的基本模式包括：网格式、（）。

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列车在区间发生重大火灾，且列车无法前行时，列车司机应当（）。

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避雷器是一种专门的防雷设备，它（）在被保护设备或设施上。

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城市轨道交通车辆车门的控制电压是（）。

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单选题

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城市轨道交通运营单位应合理安排驾驶员工作时间，单次值乘的驾驶时长不应超过（）小时，连续值乘间隔不应小于（）分钟。

A、 2，15

B、 2，20

C、 1.5，15

D、 1.5，20

答案：A

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基于通信的移动闭塞ATP系统不依靠轨道电路，而是采用交叉感应电缆环线、漏缆、裂缝波导管以及无线（或无线扩频）等方式实现车地间（）数据传输。

A. 双向

B. 单向

C. 反向

D. 多向

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（）是电气图的主要组成部分。

A. 英文标注

B. 图形符号

C. 文字符号

D. 项目代号

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列车司机在驾驶列车时，有其他人员需要登乘列车驾驶室，应认真查验（），并做好记录。

A. 登乘凭证

B. 施工许可

C. 调度命令

D. 上级通知

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人的因素是导致地铁突发事件的重要原因，这里的“人”主要指乘客、工作人员和政府管理部门。

A. 对

B. 错

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城市轨道交通当接触网（轨）失电时，驾驶员应尽量维持列车进站，并及时报告行车调度人员。

A. 对

B. 错

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使用手持式干粉灭火器扑救火灾时，将灭火器提到起火地点，距火源（）的距离进行灭火。

A. 1-2米

B. 2-3米

C. 3-4米

D. 4-5米

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根据国内外已建成或规划的轨道交通线网，线网的基本模式包括：网格式、（）。

A. 交叉式

B. 无环放射式

C. 有环放射式

D. 平行式

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列车在区间发生重大火灾，且列车无法前行时，列车司机应当（）。

A. 切断外部高压电源，启动列车应急电源

B. 切断所有电源

C. 无需切断电源

D. 切断外部高压电源

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避雷器是一种专门的防雷设备，它（）在被保护设备或设施上。

A. 串联

B. 并联

C. 混联

D. 极联

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城市轨道交通车辆车门的控制电压是（）。

A. DC110V

B. DC120V

C. DC360V

D. DC1800V

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