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在站台计算长度范围内，当不设站台门时，越站列车实际运行速度不应大于（）。

A、 30km/h

B、 40km/h

C、 50km/h

D、 60km/h

答案：B

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对跨城市运营的城市轨道交通线路，线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门（）联合应急预案演练。

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基于无线通信的超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前部防护距离组成。

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作业高度（以距坠落高度基准面为基准）在25米以上时，称为特级高处作业

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在正常运行状态下，列车司机应确认列车在车站停止时，才能开启车门；列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。

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城市轨道交通对双线区间，当两线间无建（构）筑物时，两条线设备限界之间的安全间隙不应少于（）。

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城市轨道交通通信传输网是一个基于（）的传输网络。

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电气线路按作用分为（）。

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城市轨道交通运营时刻表的组成要素包括（）。

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城市轨道交通施工人员应在工程车运行方向后方作业，至少保持（）以上的安全距离，并设置红闪灯等进行安全防护。

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城市轨道交通9#道岔侧向通过速度为（）km/h。

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在站台计算长度范围内，当不设站台门时，越站列车实际运行速度不应大于（）。

A、 30km/h

B、 40km/h

C、 50km/h

D、 60km/h

答案：B

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对跨城市运营的城市轨道交通线路，线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门（）联合应急预案演练。

A. 每2年至少组织一次

B. 每3年至少组织一次

C. 每3年至少组织二次

D. 每年至少组织一次

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基于无线通信的超速防护自动闭塞的列车防护区域由列车长度及其前部防护距离组成。

A. 对

B. 错

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作业高度（以距坠落高度基准面为基准）在25米以上时，称为特级高处作业

A. 对

B. 错

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在正常运行状态下，列车司机应确认列车在车站停止时，才能开启车门；列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。

A. 对

B. 错

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城市轨道交通对双线区间，当两线间无建（构）筑物时，两条线设备限界之间的安全间隙不应少于（）。

A. 100mm

B. 100cm

C. 100m

D. 130mm

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城市轨道交通通信传输网是一个基于（）的传输网络。

A. 光纤通信

B. 轨道通信

C. 电话通信

D. 固定通信

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电气线路按作用分为（）。

A. 主电路

B. 支电路

C. 辅助电路

D. 控制电路

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城市轨道交通运营时刻表的组成要素包括（）。

A. 停站时间

B. 发车时间

C. 折返时间

D. 运行速度

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城市轨道交通施工人员应在工程车运行方向后方作业，至少保持（）以上的安全距离，并设置红闪灯等进行安全防护。

A. 50米

B. 80米

C. 100米

D. 150米

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城市轨道交通9#道岔侧向通过速度为（）km/h。

A. 15

B. 25

C. 35

D. 45

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