城市轨道交通车辆段出入场线及试车线一般采用（ ）钢轨。

城市轨道交通双边供电时，接触网上的电能来自于一个变电站。

城市轨道交通一个供电分区的触网正常情况下采用的是单边供电。

城市轨道交通双边供电有利于提高牵引网电压水平，有利于减少牵引网能耗，有利于杂散电流腐蚀的防护。

城市轨道交通线路设置曲线外轨超高是为了抵消重力的作用。

城市轨道交通站台门开关门控制优先级从高到低依次为：手动解锁，站台门专用钥匙手动操作（就地级）、火灾紧急操作，PSL操作（站台级）、站台门与信号联锁控制（系统级）。

城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所：主变电所、牵引降压混合变电所及降压变电所。

道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。

城市轨道交通接触网按照结构可分为柔性接触网和刚性接触网。

城市轨道交通进路行车法相关规定，列车运行以某一条进路进行空间分隔，一条进路内可以允许两列车运行，列车凭信号显示行车。

城市轨道交通正线标志的类别分类中，警冲标和坡度标属于线路标志。