电力机车、动车组被迫停车以及遇恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在禁停区域时，司机应立即（ ），请求救援。

附加阻力是机车、车辆运行在某些特定条件下才能遇到的阻力。

车轮与钢轨间的冲击、振动造成的动能损失属于附加阻力。

制动空走距离则与制动空走时间有关和列车制动初速无关。

机车运行中,由于弹簧的振动,动轴载荷产生不均和变化以及线路状态与线路坡道的大小等原因,均会致使机车粘着重量发生变化。

挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。

防止空转和发生空转时处理办法之一是正在空转时,应立即降低牵引力,禁止撒砂。

滑行不易造成车轮踏面擦伤。

因为变化的电流通过导体或线圈而产生自感电动势,自感电动势的大小和线圈形式及导线有关。

闸瓦压力大，制动力也大。但闸瓦压力不能过大，否则使机车、车辆易产生滑行。

制动压力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为制动倍率。