在自动闭塞区段，当接车进路信号机不能使用时，列车凭（）越过。

起动列车时，确认制动机手柄和各开关位置正确，各仪表、显示屏显示正常，做到起车稳、加速快、不空转、不过载。

起动列车前，在缓解列车制动、机车制动主管充风达到定压后，使用列尾装置检查尾部制动主管压力应与机车制动主管压力基本一致。

信号开放后，按规定执行车机联控。起动列车前，必须二人及以上（单司机值乘区段除外）确认行车凭证、机车信号显示、发车信号正确，将自、单阀置运转位，鸣笛起动列车。

单司机单班值乘的不进行后部瞭望。

内燃机车提手柄、电力机车进级时，应使柴油机转速及牵引电流（功率）稳定上升。当列车不能起动或起动过程中空转不能消除时，应及时调整牵引主手柄位置，重新起动列车。

牵引旅客列车在全列起动后再加速。

在高速铁路区段和普速铁路调度集中控制区段中心操作方式车站（含临时转为车站调车操作或车站控制时）出发前，确认行车凭证正确、发车条件完备后，直接起动列车；在办理客运业务时，须得到客运作业完毕的报告后，方可起动列车。

登乘人员不得影响机车乘务员正常工作，不得在机车非操纵端（便乘机车乘务员除外）或其他部位乘坐，不得擅自操作机车的开关、按钮及其他设备，更不得在运行中开关司机室门、窗。

列车制动机试验情况应作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。装有列尾装置的列车，进行列尾风压查询；装有防折关装置的机车，注意观察其状态；CCBⅡ、法维莱等微机控制的制动机，注意观察显示屏上充风流量信息。

在长大下坡道前方的列检作业场需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压3min，列车不得发生自然缓解。