成铁辆〔2022〕197 号第二十五条 动车组车顶高压异物需登顶处置时，随车机械师负责按规定流程申请、销记登顶作业及验电作业；供电人员负责根据作业区域做好接地杆挂设和撤除，并协助随车机械师做好登顶及异物清除作业，在车站处置且供电人员未到达时，由车站负责安排人员协助

CRH6A-A动车组牵引电机定子点温与（ ）其它非故障牵引电机定子平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。（实时温度170℃以上）

CRH6A-A动车组牵引电机传动端点温与（ ）其它非故障牵引电机传动端平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。

CRH6A-A动车组空调故障需要开门运行时，应将（ ）旋至红点位。

CRH6A-A动车组进行轴温1/2切除操作的目的是（ ）。

CRH6A-A动车组进行制动切除时，仅操作风阀，未操作紧急短路旋钮，车组施加制动时可能报出（ ）故障

CRH6A-A动车组和复兴号动车组一样设置有BP救援转换装置，用于（ ）。

CRH6A-A动车组齿轮箱壁点温与（ ）其它非故障轴齿轮箱壁平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。

CRH6A-A动车组被救援时（ ）风阀未打开会造成制动无法缓解。

CRH6A-A动车组被机车救援单管救援时不需要操作的阀为（ ）。

CRH6A-A动车组报出制动力不足故障行车方式为（ ）。