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单选题
CRH6A-A动车组牵引电机非传动端点温与（ ）其它非故障牵引电机非传动端平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。
单选题
CRH6A-A动车组牵引电机定子点温与（ ）其它非故障牵引电机定子平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。（实时温度170℃以下）
单选题
CRH6A-A动车组牵引电机定子点温与（ ）其它非故障牵引电机定子平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。（实时温度170℃以上）
单选题
CRH6A-A动车组牵引电机传动端点温与（ ）其它非故障牵引电机传动端平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。
单选题
CRH6A-A动车组空调故障需要开门运行时，应将（ ）旋至红点位。
单选题
CRH6A-A动车组进行轴温1/2切除操作的目的是（ ）。
单选题
CRH6A-A动车组进行制动切除时，仅操作风阀，未操作紧急短路旋钮，车组施加制动时可能报出（ ）故障
单选题
CRH6A-A动车组和复兴号动车组一样设置有BP救援转换装置，用于（ ）。
单选题
CRH6A-A动车组齿轮箱壁点温与（ ）其它非故障轴齿轮箱壁平均值比较温差大于（ ），则判断为真报警。
单选题
CRH6A-A动车组被救援时（ ）风阀未打开会造成制动无法缓解。
