旅客信息系统由（）、（）、（）、（）组成。

根据《铁路动车组运用维修规程》请简述动车组通过检修、检测设备的限速规定。

CRH6A-A动车组电机传动端预警温度值是（ ）。

CRH6A-A动车组HMI屏报：牵引变压器油温过高2（1555）的故障原因，且故障后封锁逆变器。

CRH6A-A动车组牵引变压器油温超过105℃持续2S，HMI屏报：牵引变压器油温过高1（1554），牵引功率降低50％。

CRH6A-A型动车组故障代码表中，若HMI屏报：TCU工作异常（1082）。应急处置是，进行RS复位，若故障消除，正常运行。若故障未消除，隔离故障单元主变真空断路器VCB，维持运行。将故障车[牵引变流器1]断路器断开15s后、再投入，若故障消除，正常运行；若故障未消除，维持运行。

CRH6A-A型动车组故障代码表中，若HMI屏报：一架斩波过流（1023）、二架斩波过流（1024）。应急处置是（ ）。

CRH6A-A型动车组故障代码表中，若HMI屏报：牵引变压器原边接地（1073），应急处置是（ ）。

CRH6A-A型动车组故障代码表中，若HMI屏报：1次侧过电流（1523），应急处置是（ ）。

CRH6A-A型动车组故障代码表中，若HMI屏报：牵引变流器接地保护（1074），应急处置是（ ）。

随车机械师因故（故障处置等）需在终到后推迟办理钥匙交接并推迟出站或在始发前需提前进站并提前办理钥匙交接时，及时与车辆值班室（行车室）联系，车站配合随车机械师打开通道并办理钥匙交接。