路段设计行车速度为200km/h的I级铁路一般情况下区间最小曲线半径为（），路段设计行车速度为120km/h的II级铁路困难情况下区间最小曲线半径为（）。

车站调度员和车站值班员在确定和变更列车到发线运用计划互相矛盾时，应由车站值班站长决定。旅客列车到发线应固定使用。

试验制动机结束及安全信号的口笛是一短一长二短声。

试验制动机缓解二短声。

试验制动机减压一短声。

指示机车向显示人方向移动的口笛是一短一长声。

发车、指示机车向显示人反方向移动的口笛是一长声。

区间发生逻辑检查报警时，车站值班员不得进行改变该区间闭塞方向的操作。

穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号，中间站还须注明钩分标准。调车指挥人和司机应严格按钩分标准完成，不得延误。

超过编组计划规定，在始发站编组，超过编组计划规定并符合前方编组站编组计划的远程直达列车为高质量直达列车。

信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、复示、调车及车挡表示器。