在调车作业中，单机运行或（）时。
无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认（）（如为集中操纵的道岔，还须与（）联系）后，向司机显示（）信号。

空罐车可不隔离。

单轨小车应面对来车方向在外股钢轨上推行。

动车组无动力停留时，由司机负责将动车组处于停放制动状态；动车组无停放制动装置或在坡度为20‰及以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用铁鞋牢靠固定。

穿越正线调车，在调车计划上必须注明穿越正线符号及钩分标准。

调度集中区段的两端站、技术站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度所中心控制，应能通过调度集中车站终端进行自动或人工控制。

安全线、避难线、机车固定走行线上，禁止停留机车车辆。
正线上不得停留车辆。
牵出线、走行线、渡线、道岔联动区及轨道衡上也不得停留车辆。必须停留时，由《站细》规定。

日常调度运输组织中发生的运用机车回送时，原则上应按单机或附挂方式，无动力附挂时不得跨牵引区段。

本站为办理货运手续站，货车07:00到达邻站，08:00随路用列车进入区间卸车，10:00返回到邻站，11:00由邻站发出，邻站统计2小时中转停留时间，1次中转车数。

六道：昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45˚角

由于相对方向不能同时接车，造成某一方向的列车在进站信号机外方停车5min,应列为行车一般D类事故。