一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以（）止轮。

进站、出站、进路及通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。

进站及进路色灯信号机，均应设引导信号

编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行有一条线路，须能通行超限货物列车。

车站值班员复诵司机，列车被迫停车，可能妨碍邻线时的联控用语：“××(次)在××公里(处)被迫停车，可能侵入邻线，××(站)明白。”

调车作业中允许以顿钩代替试拉。连续连挂最后一组（辆）车后、推送车辆前、连续连挂作业中连挂车组间隔超过10车时、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了时必须试拉。

调车作业在距停留车位置十、五、三车时，速度分别不应超过17km/h、12km/h、7km/h。

机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆，或者机车带有GW车辆与其他车辆连挂时，必须在距离停留车十车处一度停车，接近被连挂车辆时，以不超过3km/h的速度连挂。

特快货物班列车辆运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过160km/h。

十、五、三车距离信号:昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸；夜间——绿色灯光。在距离停留车十车（约110 m）时下压三次，五车（约55 m）时下压两次，三车（约33 m）时下压一次。

使用人力制动机制动时，选闸位：制动人员对分工制动的车组，应根据“六选、六不选”的原则（选标不选杂、选前不选后、选重不选空、选大不选小、选双不选单、选高不选低）选好闸位。