调车作业中允许以顿钩代替试拉。连续连挂最后一组（辆）车后、推送车辆前、连续连挂作业中连挂车组间隔超过10车时、编组列车及列车摘挂的最后一钩作业完了时必须试拉。

在区间内列车停车进行防护、（）、（）或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验（）的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可（）。

调车作业中，按规定连接（）时，应进行自动制动机简略试验，检查确认（）。

由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由（）负责采取防溜措施；一批作业结束，车站作业人员与专用线、段管线指定人员在（）上办理防溜互签后，方准（）。

推进车辆运行前须（）。
连续连挂时，可不停车连挂，但要确认（），车组间距超过十车以上时，必须（）。
被连挂车辆距警冲标较近（不足 30 米）时，须采取相应安全措施。列车编组完了最后一钩，应进行（）。

一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以（）止轮。

（）停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以（）牢靠固定。

牵出线、（）、渡线、（）及轨道衡上也不得停留车辆。必须停留时，由（）规定。

机车、重型轨道车、（）、（）、巡检车、（）等自轮运转特种设备及各种工程列车，均应配备（）和人力制动机紧固器各不少于（）只。

（）、调车组待班室、（），以及岔线、段管线、货物线、工程线等有关处所，应根据实际情况配备足够数量的（）。

人力制动机、人力制动机紧固器、（）、防溜枕木、（）、（）等防溜设备、器具必须符合技术标准。