铁路局调度日（班）计划简称日（班）计划，包括（）、列车工作计划、机车车辆工作计划和（）。

无线调车灯显设备发生故障时，改用手信号指挥作业。如调车组人员间电台通话功能良好时，作业中仍可使用电台相互联系，但调车长应改用手信号方式指挥司机。

无线调车灯显设备正常使用时停用手信号，对灯显以外的作业指令采用通话方式。调车人员应正确及时发出信号指令和用语，做到用语标准、吐字清晰。

轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用，按列车办理，在夜间或遇降雾、暴风雨雪时，不应按列车办理。
小车不按列车办理。

机车（动车组）仅头灯、标志灯之一不能使用时，可继续运行；机车（动车组）前部头灯、标志灯均不能使用时，应适当降速维持运行到前方站停车处理。

整列回送的客车底列车自动制动机主管压力为600kPa，双管供风时总风管的压力为600kPa。

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有30 m的安全距离；

调动乘坐旅客或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不应超过15km/h。

单（双）线自动闭塞分散自律控制模式下车站操作方式，信号操纵人员开放信号前应核对进路序列中车次、方向、股道等信息正确。

单（双）线自动闭塞分散自律控制模式下车站操作方式，信号操纵人员人工排列进路时，口呼：“进站”，点击始端按钮；需办理变通进路时，口呼：“变通××”，点击相应变通按钮；口呼：“×道”（正线通过时，口呼：“出站”），点击终端按钮；设有延续进路时，口呼：“延续××”，点击相应延续进路按钮。确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”

单（双）线自动闭塞分散自律控制模式下车站操作方式，信号操纵人员人工触发进路时，选中进路序列中相应车次，确认弹出的提示框内容并口呼：“×（次）、×道停车[通过]”，设置人工触发；确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”