GYK是轨道车运行控制设备的简称，具有轨道电路信息接收、（ ）、警醒、（ ）、（ ）及人机交互等功能。

调车作业经由6‰以上的坡道（驼峰、驼峰迂回线、禁溜线、牵出线除外）时，应连结车列的全部软管。

机车或者机车带有其他车辆接近、连挂标有GW的车辆，或者机车带有GW车辆与其他车辆连挂时，必须在距离停留车十车处一度停车，接近被连挂车辆时，以不超过3km/h的速度连挂。

超限车的任何超限部位与建筑物或设备之间的距离不得小于100mm。如小于100mm时，原则上应限速进行调车作业。

中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时不得推送调车；遇设备条件不容许或尽头线必须推送时，推进速度不得超过5km/h。

曲线挂车时，必须在连挂前一度停车，调整好钩位，以不超过5km/h的速度进行连挂。

尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）10m以内或挂取距线路终端（挡车器）不足10m的车辆时，必须在距线路终端（挡车器）或停留车10m处一度停车，通知司机，速度不超过5km/h。

非集中区。调车作业要道还道时，一律出×道要×道，进×道要×道。

使用中间体过渡车钩进行调车时，应连结全部车辆软管，一次调车连挂客车不得超过四辆，运行速度不得超过15km/h；中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责。

旅客列车摘挂车辆，原则上应在始发、终到站进行。因特殊原因必须在中途站摘挂时，车站须指派干部现场重点监控，进行摘挂作业时，必须连结全部软管，在距停留车30m处一度停车，并以不超过3km/h的速度进行连挂。

在正线、到发线以及与正线、到发线接轨而无平行进路或隔开设备的其他线路上调车，停留车辆原则上应停于距警冲标50m以上，在其他线原则上应停于距警冲标30m以上。