铁路一般事故中,一般C15是指（），一般D17是指（）。

自动站间闭塞区间，以各种电话呼唤5min接车站不应答时发车的行车凭证为调度命令。

设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间办理反方向行车时，列车调度员按规定发布反方向行车的调度命令。

普速铁路车站（线路所）向高速铁路车站（线路所）发出列车时，有关行车凭证按高速铁路规定执行

未关闭侧开门、底开门以及平车未关闭端、侧板的车辆禁止编入列车。

超过检修期限的动车组禁止上线运行。

单台重型轨道车牵引工务轨道平车时， 不得超过 4辆，牵引路用平车时不得超过 2 辆。

装有半自动闭塞设备的轨道电路自动站间闭塞区段，遇区间轨道电路故障时，人工确认区间空闲后，改用半自动闭塞法行车。

列尾主机丢失的货物列车停车后，车站值班员应立即指派人员确认尾部车号，并与司机核对列车编组顺序表尾部车号。

接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不准向能进入接发列车进路的方向调车。列车在停留线路内拉道口、对货位时除外。

路用列车、轨道车的通风、车辆摘挂、制动软管摘结、防溜工作以及路用列车进出封锁区域的简略试验均由车站指派的胜任人员负责。