列车接入站内尽头线，自进入该线起限速（）km/h。
尽头线调车作业，自进入该线时限速（）km/h。
不在司机一侧作业且采用手信号调车时，推进调车的速度不得超过（）km/h。

在两线、多线区间行车，司机发现路票上未盖有线别章或盖有错误的线别章时，应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。

司机发现书面行车凭证（调度命令除外）上，未盖有站名印（行车专用章）时，应继续运行，同时将事由报告车站值班员（列车调度员）。

司机发现书面行车凭证上，未盖有站名印（行车专用章）时，应立即停车，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。

四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂1条、3条黑斜线。

铁路职工发现危及行车和人身安全的情况时，应立即向开来列车发出停车信号，并迅速通知前方车站。

暴风雨天气，车站值班员接到险情报告后，应停止向该区间发出列车，并向列车调度员报告。

天气恶劣难以辨认信号时办理行车作业，进站、出站、进路信号机开放后，除有危及人身和行车安全情形外，禁止关闭信号机。

列车无线调度通信设备故障或语音记录装置作用不良时，应使用手信号发车，车站发车人员应站在发车地点的位置显示发车信号。

天气恶劣难以辨认信号不能通过设备确认而需要现场检查线路空闲时，由车站两端扳道（进路准备）人员根据车站值班员的命令，迎面检查至互相见面为止，并向车站值班员汇报。

挂有装载军用物资车辆的列车跨局运行时，应向邻局重点预报。