双线电气化铁路实行（）作业时，为确保人身安全，应在设备、机具、照明、（）等方面采取相应措施。

在列车运行速度超过120 km/h的区段，两架信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。

在无线列调区段，列车无线调度电话系统准许列车调度员、机车（动车组）调度员、车站值班员、助理值班员、机车（动车组）司机、自轮运转特种设备司机、列车长、道口看守人员、随车机械师（车辆乘务员）加入通话。

有大型养路机械作业的路基地段，接触网支柱距线路中心距离不小于3100 mm。

在机车主要部件上应有铭牌，在监督器上应有检验标记。电力机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。内燃机车燃料箱上应标明燃料油装载量。

机车信号的显示，应与线路上的地面信号机的显示含义相符。

在列车运行速度超过120 km/h的区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。

路段设计行车速度为80km/h的区段站车站平面最小曲线半径为800m。

根据运输生产需要，铁路局应在编组站、区段站和二等以上车站成立事故救援队，配备简易起复设备和工具。

既有线列车最高运行速度提速到120～160 km/h时，可保持4 m线间距。

行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；
固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线），构成铁路一般D类事故。