实际装有货物并具有（）的货车，统计为重车。

实施机车救援前，动车组加装过渡车钩时间原则上不得超过 40min（含动车组进行制动切除操作的时间）。

附挂电力机车（动车组）遇自动过分相装置故障时禁止升弓取电。

无直供电机车时，原则上使用双管供风的机车进行救援。遇特殊区段沿线无双管供风机车时，可按规定使用单管供风机车进行救援。

在装设集中联锁的区段，旅客列车可不挂隔离车。如隔离车在途中发生故障摘下时，可无隔离车继续运行。

同意列车预告后，按企业规定通知有关人员。

车站接入旅客列车、不挂车的单机、自轮运转特种设备和通过的列车，扳道员可省略列车整列到达的报告。

在局管内接近长大下坡道区间的车站，旅客列车不再进行持续一定时间全部试验。

动车组以外的旅客列车出库前应进行持续一定时间的全部试验。

有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，车站应填发制动效能证明书交给司机。

列车出站后，车站值班员及时通知扳道员解锁进路，用语：“×号，解锁×号道岔[×进路]”。