甲站为集中联锁车站，3道S3信号机的里程为K120+16，X3信号机的里程为K121+8，两端警冲标里程分别为K119+987、K121+17。机车长度按28m计算，3道按11m和14.3m计算的换算容车数分别为（）、（）。

两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖“××线行车”章（路票上的站名已能区分线别时除外），多线区间内反方向行车时，还应在路票上加盖“反方向行车”章。

在限速地段调车作业时，遇有小于40km/h的限速地段时，车站值班员应立即将限速地段、限速时间、限速值通知调车领导人。

因行车设备故障、灾害或施工，以及列车中挂有限速的机车车辆等，需要使列车临时限速运行。要发布调度命令。

列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过50 kPa，确认列尾装置作用良好。

既有道岔的类型及辙叉号数不符合《技规》关于道岔辙叉号数选择规定时，禁止办理接发列车。

站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔外不少于50 m处，或邻线进站信号机相对处。

在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、进路、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200 m 。

铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“谁申请，谁使用，谁管理”的原则。

始发列车本务机车挂车时，只将前端的防护信号撤除。如机车连挂后，需前后移动时，车站应通知列检人员，将前后防护信号撤除后，方可进行。本务机车挂妥（移动）后，后端仍按规定防护，前端可只在第一辆车上安插红旗（灯）。此时，本务机车禁止移动。

自动制动机试验完了或不用本务机车进行自动制动机的试验时，应将机车摘离车列30m及其以上，再按规定防护。如确有困难机车距离车列不足20m时，至少应距车列10m设置防护信号。此时，应通知司机禁止机车后退。