分号图的编制分为“（）”和“（）”两种。

货物列车应安装列尾装置而未安装发出列车，属于一般 C 类事故。

接发货物列车时，能进入接发列车进路的线路无隔开设备或脱轨器，禁止手推调车。

在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设容许信号。在进站信号机前方第一架通过信号机上，也应装设容许信号。

当超长列车尾部停在警冲标外方，接入相对方向的列车时，须使列车在站外停车后，再接入站内。

进站信号机灭灯或发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或遮住，并在信号机柱距钢轨顶面不低于 2m 处，加挂信号灯，向区间方面显示红色灯光。

旅客列车在始发站，若遇自动制动机发生故障，允许关闭1 辆，但列车最后1 辆不得为关门车。

出站兼调车及发车进路兼调车信号复示器闪白灯时，可能出现的原因是白灯灯光断丝。

根据日（班）计划规定的车次，按图定的时分晚点 15 分钟出发时，按列车出发正点统计。

在列车运行速度不超过 120 km/h 的区段，当同方向相邻两架指示列车运行的信号机间的距离小于400 m 时，前架信号机的显示，必须完全重复后架信号机的显示。

车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后，应立即通知邻线的列车以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行（最高不得超过 20km/h）。