（），由事故发生时间起（列车火灾或爆炸由停车时间算起）至恢复客货列车原牵引方式连续通行时止。

车窗外层玻璃破损或内外玻璃均破损时，车辆乘务员须确认破损玻璃有无脱落风险，若破损玻璃位于交会侧（含折角换向运行后），须在前方站停车处理。

保留列车、客车车底长时间停留后需转移前，由车站负责通知车辆段指派负责人进行检查。

电力机车、动车组被迫停车以及遇恶劣天气、行车设备故障等突发情况造成列车停在禁停区域时，司机应立即降下受电弓，牵引出禁停区域。

中间加挂游车的跨装车组通过9号及其以下道岔时不得推送调车；遇设备条件不容许或尽头线必须推送时，推进速度不得超过5km/h。

在分散自律控制模式下转换操作方式时，须经调度所值班主任（副）同意后方可进行。

不换挂机车的到达列车，在列车出发前车站值班员应将机车不换挂信息通知列检值班员，由列检值班员通知列检现场作业人员。

当发现线路上有塌方、落石、倒树及其他障碍物危及行车安全情况时，应立即停车，待排除障碍物后再开车。

列车在区间被迫停车，防护端距进站信号机（站界标）不足《技规》规定距离时，应在进站信号机（站界标）外方设置防护。

使用手摇把前，电务部门应在《行车设备检查登记簿》内登记申请，经车站值班员（调车区长）签认后方可领取。

计算机联锁车站，设备按钮可使用加锁（封）按钮代替揭挂表示牌（“区间占用”“逻辑关闭”表示牌除外）。