车流调整分为：重车调整、空车调整和（），并通过（）组织实现

施工现场由施工负责人统一指挥。大型养路机械于封锁区间内分解后，相互必须保持30m及其以上的安全距离。

进入封锁区间的路用列车必须按施工单位设置的停车信号停车。然后，再按施工负责人的指挥进行作业。

向施工封锁区间开行路用列车时，不得超过两列（两个单位施工路用列车的间隔不得小于 500m）。

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。

在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。

干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工属于普速铁路Ⅰ级施工。

行车设备故障暂时不能修复，电务专业登记时，自动闭塞区间一架通过信号机故障或一个闭塞分区非列车占用红光带，应注明“停用×站至×站间××线自动闭塞追踪功能”。

线路所通过信号机，在列车进入接车线轨道区段后自动关闭。

机车后部三辆车之内可以有关门车。

车站值班员变更自轮运转特种设备转线计划时，须经车站把关人员审核同意，向司机传达变更计划，经司机复诵核对确认正确后方可继续作业。