车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如已开放信号或（），而列车尚未起动时，还应通知司机，收回（）后，再取消发车进路。

同时封锁站内线路和区间开行施工作业车时，在原进站信号机上，由施工主体单位通知电务段，由电务段安设无效标。原站界标的遮住和临时站界标的设置，应根据施工计划，由电务段负责。

路用列车需跨线路所通过信号机作业时，在将线路所道岔置于开通作业线路的位置并单独锁闭的情况下，列车调度员发布封锁区间的调度命令。

车站值班员在确认区间空闲并得到临时站界标撤除的调度命令后，方可恢复该区间正常行车。

区间作业完毕，两列路用列车需到达同一车站时，施工负责人应取得车站值班员（列车调度员）的同意后，方准同意路用列车动车，路用列车按进站信号机显示要求运行。

施工现场由施工负责人统一指挥。大型养路机械于封锁区间内分解后，相互必须保持30m及其以上的安全距离。

进入封锁区间的路用列车必须按施工单位设置的停车信号停车。然后，再按施工负责人的指挥进行作业。

向施工封锁区间开行路用列车时，不得超过两列（两个单位施工路用列车的间隔不得小于 500m）。

电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。

在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。

干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工属于普速铁路Ⅰ级施工。