普速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机（）。

扳道、信号人员在值班时应做到：严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划，正确及时地准备进路。

除办理客运业务的旅客列车外，其他列车临时停车再开时，司机自行开车，根据信号机显示运行。

对集团公司公布的设置救援队的车站，由车站牵头组建不脱产的事故救援队。

司机发现路票上，车次错误或占用的区间不符，以及漏填车次或电话记录号码时；车次与运行方向一致时可继续运行，并将事由报告车站值班员（列车调度员）。

双线自动闭塞区间，反方向运行的列车到、发时刻记入《行车日志》时，应在记事栏内注明“反”字。办理发车预告（闭塞）时，应冠以反方向的线名。

车站没有调度命令，擅自改变或错办列车运行径路，为D14漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。 　

救援列车推进运行时，车站指派胜任人员在列车前端负责瞭望，在救援列车到达防护人员处或压上响墩后，指挥列车停车，按救援列车负责人的要求进行作业。

车站接入办客旅客列车时，应揭挂“办客”安全帽。

二等以上的车站调车进路原则上应一次排列，遇调车进路未排列到到发线、调车线、牵出线、机待线等股道时，车站值班员（信号员）应在排列进路前预告司机停车位置（用语为“×号（××号机车或××次到达机[出发机]），D×信号关闭，注意停车”）, 并听取司机复诵后方可准备进路。

在站停留车辆，因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。