动车组为固定编组。单组动车组（）下不得解编，两组短编组（）动车组可重联运行。（）等特殊情况下，两组不同型号的动车组可重联运行。

使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或通过信号机显示的允许运行的信号进入区间。

旅客列车、挂有超限货物车辆的列车，应接入规定线路。

在双线区间，列车应按左侧单方向运行。仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但旅客列车仅在正方向区间的线路封锁施工、发生自然灾害或因事故中断行车等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任（副）准许，方可反方向运行。

车站的调车工作，由车站调度员统一领导。

闭塞分区占用丢失逻辑检查报警自动解除后，车站值班员（应急值守人员）根据电务人员“电务设备正常”的登记，报告列车调度员，恢复正常行车。

CTC区段越出站界调车时，电话记录号码记入《电话记录登记簿》内。

《行车设备检查登记簿》（故障检查）雨量超标限速登记，降雨趋缓，逐级提速时，应重新办理登记，待恢复常速后办理销记。

遇天气恶劣，信号机显示距离不足200 m时，司机应立即报告车站值班员，车站值班员转报列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。

列车在技术停车站临时变更通过，不发布调度命令。

采用总锁闭引导接车时，如同时有平行作业，应事先准备好平行进路，再按下引导总锁闭按钮。