1、按压灯测试按钮，若所有车门关好指示灯不亮，则尝试动车，若能动车，正常运行，加强对列车状态的监控；
2、按压灯测试按钮，若所有车门关好指示灯亮，则重新开关车门一次，观察车门图标是否正常变化；
3、若图标正常变化，尝试动车，若能动车，正常运行，加强对列车状态的监控；
4、若不能动车，切复主控钥匙，重新开关门一次；
5、若无效，按压MVB复位按钮，复位后，尝试开关门一次；
6、直接尝试动车，如能动车，按正常运营；
7、若列车无法启动，就近站清客，打门关好旁路动车。

司机发现列车异响时，第一时间采取限速（）及以下运行。

站台门发生龟裂或故障无法关闭时，行调应组织列车限速（）km/h。

接触轨失电，列车尚未完全出清站台时，司机应（）。

昆明地铁当接触轨有异物或异物侵限时，原则上在区间由（）处理,若车站或司机无法处理时，由行调通知维修调度安排相关专业人员，在车站或司机的配合下进行处置。

昆明地铁列车进站停稳后，司机被告知集中站联锁故障，通知车站对故障区域道岔人工加锁，确认故障区段进路道岔均已加钩锁器后，可令司机以（）模式限速45km/h，运行通过故障区段。

昆明地铁列车进站停稳后，司机被告知集中站联锁故障，通知车站对故障区域道岔人工加锁，确认故障区段进路道岔均已加钩锁器后，可令司机以EUM模式限速（），运行通过故障区段。

昆明地铁单列车失去定位信息CBTC模式不可用时，行调确认与前车一站一区间的安全距离，令司机以()模式凭信号机显示运行，重新对列车定位。

昆明地铁当()因故障（如轨道区段故障）不能正常开放时，可开放引导信号。

折返站道岔故障，且无变更折返进路时，由车站按调车方式办理折返作业，列车凭车站人员显示的()进出折返线。

集中站计轴全部故障，由主任调度决定是否采用()行车。