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（1）司机按压ATB和ATO按钮后，列车无法ATO启动进折返线时，司机立即报告行调，得到行调允许后激活司机台钥匙，确认ATO模式有效后，以ATO模式进折返线，到达折返线停稳后，转换操作端，确认ATO模式有效后，以ATO模式出折返线。
（2）列车以ATB模式到达折返线后，无法以ATB模式出折返线时，司机立即报告行调，得到行调允许后开钥匙激活司机台，确认ATO模式有效后，以ATO模式出折返线。
（3）若ATO模式折返依旧无效，司机立即报告行调，按行调指令以ATP或RM模式折返。
（4）列车ATB模式无法建立时，司机立即报告行调，按行调指令执行。
（5）非ATB模式折返时，列车在折返线停稳后，接车司机需先确认信号、道岔位置正确，再通知到达司机关闭司机操纵台，才能激活接车端司机操纵台。
折返失败是指在ATB折返模式下，列车无法自动进入折返线或无法自动驶出折返线，均视为折返失败（站前折返除外）。
（1）列车运行在CBTC模式下，中心无故障状态警报列车突然紧急制动DMI上显示紧急制动（或无线通讯RAD打叉时司机将情况上报行调并按行调指令执行。
（2）接行调通知使用BM模式行车时，司机将紧急制动缓解后，按压BM/CBTC按钮，DMI上弹出确认对话框后，选择“非强制”（强缓），进入非强制BM模式。
（3）RM模式灯点亮后，司机按压RM模式按钮，进入RM1模式。
（4）列车以RM1模式巡码至自动转换为BMATP模式。
（5）在BM模式下列车进站停车后司机采用手动开关车门。
（6）当列车驶入无线正常区域，列车自动升级到CBTCATP模式。
注：6号线不涉及第2、4、5步骤的操作。
（1）列车在CBTC模式下运行，司机接到行调通知前方无线区域故障，列车运行至故障无线区域前方停车。
（2）列车停在信号机前方，确认信号机为允许状态。
（3）司机按压BM/CBTC按钮，DMI屏上弹出确认对话框后，选择“强制BM强制），进入强制模式。
（4）RM模式灯点亮后，司机按压RM模式按钮，进入RM1模式。
（5）列车以RM1模式巡码至自动转换为BMATP模式。
（6）在BM模式下列车进站停车后司机采用手动开关车门。
（7列车运行到正常无线区域停车，司机按压BM/CBTC按钮，DMI上弹出确认对话框后，选择“非强制BM强缓），取消强制BM模式。
（8）当CBTC模式有效后，自动升级为CBTC模式，列车以CBTC模式运行。
注：6号线不涉及第3、5、6、7步骤的操作。
（1）列车司机在发车站/场段发现错误路票时，应及时将错误路票退还车站行车人员/场段运转值班员，并立即报告行调/运转值班员，按行调/运转值班员指令运行，同时通知当班乘务组长。
（2）列车司机在发车后发现路票错误时，应立即停车报告行调/场段运转值班员，按行调/场段运转值班员指令运行，运行到接车站/场段后，将错误路票交接车站行车人员/场段运转值班员。
（3）电客列车司机取得路票并确认正确后，遇在途中丢失应立即报告行调/场段运转值班员，按行调/场段运转值班员指令运行。
（1）列车车次、申请救援的事由（列车故障处置情况事故、事件情况车辆功能情况等）。
（2）列车迫停时间、地点（列车在站台报站名，在区间报百米标）。
（3）是否妨碍邻线（如：是否超出警冲标）。
（1）切除B09
（2）切除B11
（3）切除车载信号设备时
（4）能见度不足200m（大梨园车辆段）
（5）能见度不足200m（石咀、大板桥车辆段）
（1）准许越出场界位置（信号机编号、越站调车终点标）
（2）占用股道
（3）车组号
（4）调车动力源等要素
（1）列车在启动前，司机得到需变更调车进路的通知时，司机须按运转值班员指令待令，不得盲目动车或强行启动列车进入信号机内方。
（2）列车在运行过程中，司机得到运转值班员需变更进路的通知时，应及时采取停车措施，停车后及时将列车停车位置汇报运转值班员，并按运转值班员指令执行。
（3）调车进路变更完毕后，电客列车司机按运转值班员指令及调车信号机的显示要求继续进行调车作业。
（1）通知时间
（2）列车车号
（3）列车现所在位置
（4）作业后的列车位置
（5）其它注意事项
