1、激活Tc1车司机室主控钥匙，根据主控钥匙激活电路22=K153继电器得电常闭触头（71、72；81、82）断开；22=K152继电器得电常开触头（33、34；43、44）闭合。得知Tc1车司机室车门控制经81—V114、81—V115的电源无法接通；Tc2车司机室主控钥匙没有激活，由此得知22=K153继电器未得电常闭触头（71、72；81、82）保持闭合状态。
2、Tc2车司机室车门控制空开将电源引入车门监控回路(分两路）:
列车右门关好监控回路:Tc2车司机室设备柜车门控制空开→二极管81-V114→22=K153司机室占有常闭触头（71、72）→Tc2车84-K117（13、14）左门状态监控常开触头闭合→M1车84-K217（13、14）左门状态监控常开触头闭合→M2车84-K317（13、14）左门状态监控常开触头闭合→M2车84-K318（13、14）右门状态监控常开触头闭合→M1车84-K218（13、14）右门状态监控常开触头闭合→Tc1车84-K118（13、14）右门状态监控常开触头闭合→22=K152继电器得电常开触头（43、44）闭合→Tc1车81-K109列车右门关好继电器得电（Tc1车司机室B侧侧墙关门指示灯绿灯点亮）。
3、当监控回路电源经过每节车时，在每节车左右门状态监控继电器得电的同时，也接通每节车车门状态监控向DXM模块的电路，目的是使TCMS接收到该节车车门的关闭状态。