（1）构架
（2）轮对组装（含轴箱及轴箱轴承）
（3）驱动装置（仅动车，包括联轴节、齿轮箱等）
（4）基础制动装置
（5）一系悬挂装置
（6）二系悬挂装置
（7）牵引装置
（8）抗侧滚扭力杆装置
（9）轮缘润滑装置（仅前12列车的司机室端）
（10）信标天线（仅拖车转向架）
（11）整体起吊装置
（12）布线布管

昆明地铁电客列车动车和拖车车轴结构基本相似，不同之处是动车的车轴有驱动齿轮的安装座。

昆明地铁每列电客列车有4台动车转向架组成。

昆明地铁每列电客列车有2台拖车转向架组成。

昆明地铁每列电客列车有6台转向架组成。

波导管是负责车载监控设备和地面固定信号监控设备之间的信号传输。

轮缘润滑是在预设的喷射时间内，由两个喷嘴持续地将润滑油喷到踏面上。

停放制动机械辅助缓解装置在每次停放制动缸充气后可以自动复位。

二系垂向减振器与二系悬挂的气囊平行布置，用来提高乘坐舒适性。

抗侧滚装置可以使车体在侧滚条件下保持稳定，还可以减少车体在曲线运行时及通过道岔时的动态倾摆。

电客列车高度调整系统可用来补偿乘客载荷变化。