此模式是列车的一种自动折返模式，只在线路特定的自动折返区域使用；在该模式下，ATO子系统将自动选择控制驾驶室并驾驶列车运行至折返区域，在规定位置停车后，自动换端，并控制列车自动驾驶至发车站站台停车，完成自动折返功能。

昆明地铁电客列车每台转向架设置两个空气弹簧，上下两侧各一个。

电客列车空气弹簧装配于轮对与车体之间。

电客列车拖车转向架和动车转向架布置的二系悬挂和一系悬挂完全相同。

电客列车拖车转向架和动车转向架的减振器布置完全相同。

电客列车转向架每组螺旋钢弹簧由一个弹簧组成。

电客列车动车转向架和拖车转向架的一系悬挂布置不相同。

昆明地铁电客列车动车和拖车车轴结构基本相似，不同之处是动车的车轴有驱动齿轮的安装座。

昆明地铁每列电客列车有4台动车转向架组成。

昆明地铁每列电客列车有2台拖车转向架组成。

昆明地铁每列电客列车有6台转向架组成。