TCMS系统正常---TCMS自检；
列车速度≥5Km/h---TCMS判断；
M2车网压大于450V。

昆明地铁当电客列车停在CBTC区域且车载CC已关闭时，操作员不应移动列车；否则ZC应当被重启。

昆明地铁电客列车在RM模式或ATC旁路模式下，当信号显示灭灯状态时，司机必须在信号机前方停车并与调度员联系。

昆明地铁电客列车当从ATC区域退出至非ATC区域时，司机应选择ATP模式。

昆明地铁首期工程及支线电客列车辅助和牵引设备当负载电压为DC900V时会自动切除电压。

昆明地铁首期工程及支线电客列车AW3载荷下的列车，丧失1/2动力（即切除2辆动车） ，可以在35‰的坡道上起动。

昆明地铁首期工程及支线电客列车处于AW2负载状态下，切除4个转向架，施加停放制动，可在30‰的坡道上停稳。

昆明地铁电客列车数字输入模块DIM只有输入没有输出。

昆明地铁电客列车车辆的每节车有4个高度调节阀。

昆明地铁电客列车双司机室钥匙激活：TCMS处于激活状态，报“司机室联锁故障”。

昆明地铁首期工程及支线电客列车处于AW3负载状态下，切除6个转向架，施加停放制动，可在35‰的坡道上停稳。