主要向蓄电池充电机、照明（司机室顶棚灯、司机室阅读灯、客室照明）、LCD客室显示器、LED（电子地图、标志灯）、司机室显示器、安防系统、控制电路、PIS、车载台、EP2002（首期）/制动控制模块（3、6号线）、雨刮器、窗加热供电。

昆明地铁电客列车ATC授权进入ATO模式时，ATO启动按钮会熄灭。

昆明地铁电客列车当司机室激活且ATB模式可用时，ATB按钮灯会点亮。

昆明地铁电客列车联锁控制模式是通过控制信号机和道岔来确保列车的行车安全以及行车间隔。

昆明地铁当电客列车RMR模式下有信号系统保护时，当退行距离达到5m或退行速度超过5km/h时，ATP会触发紧急制动。

昆明地铁首期工程及支线、3号线电客列车CBTC到BM的转换，一定要停车才允许转换。

昆明地铁当电客列车在车站进行运营模式转换时，司机应确保列车车门及屏蔽门已经开启。

昆明地铁电客列车当需要从ATO模式降至ATP模式时，司机应将牵引/制动手柄放置牵引位。

昆明地铁首期工程及支线电客列车对于RM/RM2模式列车或ATC切除列车，信号系统不能执行授权车门和安全门开关，当列车没有在车站站台正确停稳时，司机或车站值班员不能打开车门和安全门。

昆明地铁首期工程及支线电客列车后备模式下，无论车门控制模式选择开关在任何位置，都应由司机控制车门开/关。

昆明地铁首期工程及支线电客列车对于RM/RM2后备模式列车、ATC切除列车或非装备列车，当司机看到信号显示蓝灯/灭灯时，不须在信号机前方停车。