发现有明显震感时，行车相关人员应加强瞭望，并视情况采取列车限速、停运、车站封站等应急处置措施。

根据乘务部电客列车司机作业指导书检车作业规定，高速断路器分/合测试、停放制动施加/缓解测试属于静态实验。
改：动态

根据乘务部电客列车司机作业指导书检车作业规定，紧急停车按钮实验属于静态实验。
改：动态

电客列车制动自检试验期间不得操作任何设备。

电客列车司机检车作业时，方向手柄置“向前”位，主控手柄置全常用制动位。

电客列车司机检车作业时，需确认HMI运行界面无牵引封锁信息，合高速断路器。

3、6号线电客列车进行制动自检时，需确认停放制动已缓解。
改：已施加

首期工程电客列车进行制动自检时，需确认停放制动已施加。
改：已缓解

3、6号线电客列车进行制动自检时，需确认列车主风压力大于8.0bar以上。
改:7.5bar

首期工程电客列车进行制动自检时，需确认列车主风压力大于7.5bar以上。
改:8.0bar

电客列车进行制动自检时，需保持列车处于运行状态。
改：静止